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复合材料革新！探秘充电桩壳体的未来趋势与无限商机
目前国内新能源汽车市场处于快速成长的阶段，充电桩成为了发展的重要基础建设。然而，这些充电桩一般都在室外使用，面对多种复杂自然环境，必须具备高效的耐用性。采用复合材料作为充电桩壳体能够满足这一要求，不仅具备出色的机械强度和耐用性，同时能够有效避免因恶劣天气等环境造成的损坏。
[2023-12-07]
渔船用玻璃纤维基材的保管和使用指南
很多玻璃钢船厂购买后觉得不需要好好存放，随便放在一边。其实这是一个错误的认识，实际上如果保管和使用不当，做玻璃钢时也会出现严重的质量问题！因此，如何好好保管和使用玻璃纤维基材也是一个非常值得重视的事情！下面我们来谈谈购买玻璃纤维基材后到现场敷层使用前需要做的工作。
[2023-12-06]
明月照沟渠，诸事心自明---解密玻璃钢渔船使用年限背后的真相
从第一艘玻璃钢渔船出现到现在已经近八十年了，玻璃钢轻质、高强、耐用的优点是毋容置疑的，已经得到了全世界很多使用过玻璃钢渔船国家的认可。玻璃钢渔船轻量化、耐用、持久也让大多数国家的渔民所接受！但令人惊讶的是，在中国，很多的渔民甚至是玻璃钢渔船制造厂竟然认为，玻璃钢渔船的使用年限也就是3到5年，能够用到十年就不得了了！这是什么原因呢？为什么会有如此大的误区呢？本文为您解密：
[2023-12-04]
AOC力联思树脂用于宁德-邦普一体化电池材料产业园项目耐腐蚀工程
作为高品质耐腐蚀树脂的行业领袖，AOC力联思深度参与多个锂电项目防腐工程的方案选择，技术团队具有深厚的技术积累，为邦普循环项目推荐了优选的耐腐蚀树脂选性和制做方案，内衬层选用高性能乙烯基树脂Atlac 590z和Atlac 430，结构层选用经典的邻苯树脂Palatal P65-901。为了提高耐老化性能和增加美观度，部分罐体还涂刷了力联思高品质间苯新戊二醇胶衣。既保证产品质量，又为邦普最大程度的节约了成本。
[2023-12-01]
玻璃钢渔船用增强材料--玻璃纤维喷射纱
而玻璃纤维喷射纱是一种玻璃纤维无捻粗纱，它是由平行原丝或平行单丝集束而成的。无捻粗纱中的纤维是平行排列的，拉伸强度很高。由于不加捻，纤维较松散，易被树脂浸透。在船舶生产上采用玻璃钢喷射成型工艺时采用无捻粗纱。玻璃纤维喷射纱供喷涂用，要求喷涂机械、树脂、玻璃纤维三者很好匹配。对其选择需要经验。
[2023-11-30]
消费电子复苏趋势渐显，电子布有望迎来向上拐点
当前电子布行业基本面具有较高的改善预期，今年以来需求端消费电子复苏趋势渐显，电子布及产业链下游行业正逐渐去库，同时供给端产能供给冲击边际减弱，当前电子纱/电子布价格与盈利处相对底部，向上修复空间较大。
[2023-11-28]
玻璃钢渔船用增强材料--玻璃纤维无捻粗纱布
Woven Roving 简称 WR，即无捻粗纱布，也叫方格布，目前国内玻璃钢渔船用量不小，但却不是最好的选择。玻璃纤维无捻粗纱布是国内玻璃钢渔船普遍使用的增强材料，与玻璃纤维轴向布类似，它也是把由多股细股纱组成的无捻粗纱在经纬向按不同的织法编成的较厚纱布。由于玻璃纤维无捻粗纱布的缺点，建议制造玻璃钢渔船尽可能选用玻璃纤维轴向布或者是无捻粗纱布复合毡织物。
[2023-11-27]
最具发展潜力的7大复合材料有哪些？
单一的材料已经很难满足人类对各种综合指标的要求，材料复合化成为必然趋势。复合材料在这样的趋势下蓬勃发展，市场规模迅速增长，同时，对材料绿色、低碳、高性能、可再生循环等环境友好特性逐步重视。那么，哪些材料才是业内人士心目中具有发展潜力的？今天，广东博皓带你了解最具发展潜力的7大复合材料。
[2023-11-24]
玻璃钢渔船用增强材料--玻璃纤维缝编复合毡
玻璃纤维缝编复合毡织物（也叫短切或缝纱布 Rov-ing-Mat ，简称 RM )。无捻粗纱布复合毡织物已广泛应用于渔船的建造中，它是单轴向、双轴向或者是多轴向布与缝编短切毡的一种组合，目的是发挥它们各自的优点，弥补其不足，特别是避免出现玻璃纤维无捻粗纱布层间黏结性较易发生层间剥离的问题。请阅读全文了解更多关于玻璃钢渔船用增强材料--玻璃纤维缝编复合毡的知识：
[2023-11-22]
防患于未“燃”！新能源汽车哪些部件需要采用阻燃材料？
近年来，随着新能源汽车的大规模普及应用，电动汽车的安全问题也成为了用户的关注焦点。其中，阻燃材料可以有效降低火灾等危险情况的发生，是保障新能源汽车安全性的重要手段，那么，新能源汽车哪些部件需要采用阻燃材料呢？广东博皓带大家详细了解一下。
[2023-11-21]
一根玻纤串起百亿级产业链——浙江桐乡玻璃纤维产业集群建设调查
作为全球最大的玻纤生产基地，桐乡市玻璃纤维产业集群入选工信部2023年度中小企业特色产业集群名单，玻纤及复合材料产业如今已经成为当地经济发展的重要引擎。小小玻纤丝的背后，既是浙江加快建设制造强省，更加精准、更大力度推进先进制造业集群建设的大胆尝试，也是浙江干在实处、走前前列，坚定不移迈向新型工业化道路，奋力谱写中国式现代化浙江新篇章的生动实践。
[2023-11-20]
为什么船艇用玻璃钢要增加“防渗层”？
一般来说，船艇玻璃钢的结构分为四个部分，一是船艇外表面的胶衣层，二是屏障层（可选）, 三是防渗层 , 四是结构层。据了解，有不少玻璃钢船艇特别是玻璃钢渔船根本不会制作防渗层或者是使用不符合要求、没有船级社认证的树脂来做防渗层。为什么船艇用玻璃钢要增加“防渗层”呢?请阅读下文：
[2023-11-17]
“黑色黄金”碳纤维，为什么不“香”了？该如何破局？
碳纤维是一种性能优异的纤维材料，经过原丝生产和碳丝生产两大步骤制造而成，应用于航空航天、体育用品、风力发电、压力容器等多个领域。碳纤维的主要优点是强度高、密度小、耐高温、耐腐蚀等特性，被称为“黑色黄金”。两年前还处于卖方市场的“黑色黄金”碳纤维为何迅速沦落？曾经“一吨难求”，如今它为什么不“香”了？该如何破局？本文为您揭秘：
[2023-11-16]
制造玻璃钢渔船如何选择品质优良的玻璃纤维毡？
要选好玻璃纤维基材就得了解它的优劣和是否适用。下面介绍大致的选择标准，而实际上还有与树脂的浸润性有关系的问题，所以最好的办法是在玻璃钢造船厂进行浸润性试验加以确认。那么，制造玻璃钢渔船如何选择品质优良的玻璃纤维毡？下面就给大家分享什么样的玻纤毡才是好的玻纤毡，判断标准有哪些？
[2023-11-15]
多款国产高端跑车采用碳纤维复合材料，推动碳纤维整体车身在国产品牌上的应用
近期，多款国产高端跑车进入人们的视野，而且碳纤维整体车身都成为其高端身份的标志。长期以来，全碳纤维车身一直是国外豪车所独有的配置，国内汽车品牌应用碳纤维大多局限在内饰和外部装饰，以改装居多。几款国产高端跑车的问世，推动了碳纤维整体车身在国产品牌上的应用。
[2023-11-14]
玻璃钢渔船用玻璃纤维增强材料--短切毡
我们从前面的文章《何意百炼石，化为绕指柔---玻璃钢渔船核心材料玻璃纤维》已经知道了玻璃钢渔船制造中最常用的增强材料有六种：1、短切毡；2、多轴向布；3、单轴向布；4、缝编复合毡；5 、玻璃纤维无捻粗纱布；6、玻璃纤维表面毡。现在我们来详细介绍一下玻璃纤维短切原丝毡（CSM ）。
[2023-11-13]
