人们在宣传玻璃钢渔船好处的时候重点都强调玻璃钢渔船重量轻、坚固、耐腐蚀、可免维修。实际使用玻璃钢渔船之后，确实能体验到具有重量轻、速度快，不像钢船一样容易生锈，也不像木船那样易腐烂的优点，但实际上，玻璃钢渔船也会在想不到的地方发生破损 ，接下来我们来了解一下它的破损方式：
破损的种类和情况
玻璃钢渔船的船体结构比较简单，使用中产生小的破损可以简单地修理好，但是小的破损也要引起高度重视，毕竟小的破损是大事故的温床，下面列举几种破损情况：
1、白化
白化是树脂固化时产生的极细小的龟裂集中的缺陷现象，船在使用中的白化是由于异物冲击产生的细小龟裂，或由于较强外力的反复作用，使得树脂和玻璃纤维基材的界面剥离，或由于树脂局部龟裂。
2、龟裂
龟裂是由于较强外力的冲击或反复作用之下，在玻璃钢表面或内部产生的裂纹，树脂和玻璃纤维一起被切断。有的甚至是贯穿整个玻璃钢板厚度。
3、剥离
剥离是产生于敷层间的缺陷，有的数层连在一起剥落。
这种缺陷大多产生在二次胶接的产品上，可是即使在连续敷层的情况下，如果敷层工艺不当，也会产生这种缺陷。
4、破口
破口是由于异物的强力打击或被尖状物冲击而形成的孔穴。在玻璃钢船上，有的破口不是一次形成的，有的开始时只是在敷层表面产生部分剥离，以后再经过反复作用就向内部延伸，最终形成破口。
5、折损
折损是受强的外力作用下产生的应力集中，在受力处产生龟裂最终折损的现象。折损件随着剥离致使构件脱落。
上述这些破损具有关联性，它们往往互为因果而发生、发展。而且破损产生的原因也比较复杂，我们将在后面的文章中给大家一一剖析，敬请期待！
（来源：“新型玻璃钢渔船”公众号）
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