《中国玻璃钢渔船发展前景及高质量发展》
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Part 1:国内外玻璃钢渔船发展概述
一、国际玻璃钢渔船发展
欧美国家在20世纪60年代开始使用玻璃钢材料造船。
世界上第一艘玻璃钢渔船的使用源于美国。
1959年美国率先建成玻璃钢捕虾船(9米长),并于60年代开始大面积推广。
玻璃钢渔船的出现被认为是世界渔船发展史上的一次重大变革。
2011年日本已拥有38万艘玻璃钢渔船,占该国渔船拥有量的90%以上,日本海洋动力渔船中,中小型渔船玻璃钢占比已接近100%。
日本、韩国以中小型渔业船舶为主攻方向。
由于低碳环保需要,各国限量采伐木材,玻璃钢渔船经济效益比木质渔船好,玻璃钢渔船取代木质渔船,在国外已成为必然。
二、中国玻璃钢渔船
1974年,天津塘沽捕捞船厂建造了中国大陆第一艘玻璃钢海洋捕捞渔船,近20年时间里,我国大陆陆续建造13米以上的玻璃钢机动渔船60余艘。条件所限,质次寿短。
"九五"期间玻璃钢渔船国家科技攻关项目结束后,未能再延继。
"十五"期间,农业部对建造远洋玻璃钢金枪鱼延绳钓渔船给予20%造船资金补助。
2004年,"沪渔917"号在斐济渔场作业时艏部折断,1艘新建玻璃钢渔船因火灾沉没,3艘仅使用5年严重漏水而长期停港。
经历"三起三落",公众产生信任危机,很多玻璃钢渔船项目被叫停,政府主管部门也在很长一段时间里未再出台支持玻璃钢渔船的扶持政策。
中国台湾地区发展成为超大型玻璃钢渔船的先行者。2010年,24~40米的远洋玻璃钢金枪鱼延绳钓船建造量达1000余艘,位居世界第一。
十三五期间,国家对于玻璃钢渔船给予政策,各地也有不同的相应补贴及玻璃钢渔船标准化船型相关措施,但效果不佳。亮点:广东 福建渔船发展迅速、琛龙及大连环球大型超低温金枪鱼延绳钓船“ 有着示范作用。
目前40米以下木制、钢制渔船玻璃钢化的应用推广工作,已纳入农业部“十四五工作规划”,玻璃钢渔船的补贴再次提出,首批试点工作在舟山开展,但进展缓慢效果欠佳!
三、未来发展趋势
1、环保型渔船设计
随着环保法规的加强,未来玻璃钢渔船将更注重环保设计,减少对海洋生态的影响。
2、节能高效动力系统
未来渔船将采用更节能高效的动力系统,如混合动力或电动推进系统,降低运营成本。
3、智能化技术应用
利用现代信息技术,玻璃钢渔船将集成更多智能化设备,提高捕捞效率和安全性。
4、多功能复合型渔船
玻璃钢渔船将趋向多功能设计,休闲、观光等多种用途。
(注:本文发表于2024年中国玻璃纤维工业协会年会海洋专题研讨会上)
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