今年，历时7年建设的国家重大工程——深圳至中山跨江通道（以下简称“深中通道”）正式通车。自开通以来，通道日均车流量达到10万车次。这条全长约24公里的深中通道，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。 在这项超级工程上，也有巨石高性能玻璃纤维的身影。
深中通道使用的电力管，以高性能无碱玻璃纤维和高性能树脂为原材料，其中玻纤使用量占比达到了80%。“我们的产品，应用在了深中通道的电缆保护管道上，为通道照明、通信等系统提供了坚实的保障。”产品研发中心一部部长宋长久介绍道。
众所周知，玻璃纤维产品的质量很大程度上决定着电力管产品的性能。作为连接深圳与中山的重要交通枢纽，深中通道不仅需要承受巨大的交通压力，还要面对特殊的海洋环境，对电力管道使用材料的耐腐蚀性、强度、耐久性以及安装便捷性提出了更高的要求。历经多年考验，公司的高性能玻纤在拉伸强度、耐腐防水性、耐高低温等特性指标上完全达标。
玻璃配方性能达标了，但是要让它和树脂完美融合，还差“临门一脚”。此次管道使用的是集编织、缠绕、拉挤等于一体的特殊构造工艺，这就需要对玻璃纤维进行多次加工，也对其耐磨性提出了更高的要求。而玻璃纤维在拉丝和加工中很容易因摩擦而产生毛羽现象，就会导致纤维损伤和性能下降。最有效的解决办法就是调整浸润剂配方。
浸润剂，一直被视为是玻璃纤维生产过程和应用过程中的“能力担当”。直观地说，玻璃配方决定产品的物理性能，浸润剂则决定了制品加工过程中的使用性能和化学性能。一款优异的浸润剂能有效促进增强树脂和玻璃纤维的界面结合，提高复合材料的力学、耐疲劳、耐老化等性能。
如何提升浸润剂性能，满足客户生产过程和制品性能的各项要求，也成为了巨石在项目开发初期亟需攻克的难题。
而唯一的解决途径，就是不停试验。除了关键配方外，剂量多少也决定着产品性能，加少了产品参数不达标，加多了就容易和树脂性能产生抵抗，其中的度就只能依靠一个个实验数据来获取。这是一段失败再失败的过程。数据偏差一点，就想办法纠正。在几十次上百次失败过后，巨石的研发团队终于成功攻克了这一技术难题。
除了“深中通道”，港珠澳大桥、深圳地铁、武汉地铁等多个重量级工程都有巨石的身影。近年来，巨石高性能玻璃纤维产品已广泛应用于建筑建材、交通运输、节能环保等应用领域。未来，巨石将持续建立完善大研发体系，为行业提供更多优质的解决方案，助力玻纤上下游产业可持续发展。（来源：巨石在线）
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