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热塑性复合材料在航空业的未来应用展望
近日,我们欣喜地迎来了首架C919大飞机首次飞行试验的圆满完成!据悉,在 C919的“皮肤”上,第三代铝锂合金材料、先进复合材料的用量分别达8.8%和12%。我们期待国产大飞机正式交付的同时,也对先进复合材料在航空航天的应用有了更多期待。今天,让我们来看看国际专家对于热塑性复合材料在航空业的未来应用展望:   [2022-05-20]  
中国巨石大楼正式启用
凤凰湖畔,总部基地再添新地标。5月18日,中国巨石大楼正式启用,开启发展新篇章,聚集起产业新力量。作为全球玻纤领军企业以及桐乡先进制造业和新材料产业的代表,未来,巨石将始终以“根在桐乡、总部在桐乡”为核心,坚定不移发挥好新材料产业链“链主”企业的效能,做强做优玻纤产业,不断创新突破、创新引领、创新收获,为建设数字文明共富美好新桐乡作出新贡献。   [2022-05-19]  
点石成金,桐乡飞出世界玻纤领头雁
石头变丝,三千缕丝拧成一股纱。29年来,从一个偏处江南一隅的乡镇小厂到问鼎“中国工业大奖”,引领世界玻纤行业发展,在桐乡经济开发区这片土地上,巨石实现了从跟跑、并跑到领跑的完美蜕变。   [2022-05-19]  
如何保障石化厂安全?AOC耐腐蚀树脂是首选
复合材料以其抗高腐蚀性环境著称,但为了获得理想性能,为每种应用选择合适的树脂是至关重要的。为了在沙特阿拉伯的一个石化工厂完成一个要求很高的项目,要求这些部件必须经得起盐酸的腐蚀。为此,Ollearis求助于AOC的Atlac®树脂,该树脂在具有挑战性的工业过程中具有良好的记录。   [2022-05-18]  
C919大飞机的选材之道:碳纤维、玻璃纤维复合材料等
C919大型客机是国内首个使用T800级高强碳纤维复合材料的民机型号。T800级材料强度、模量更高,韧性更强,具备更好的抗冲击性,C919上受力较大的部件,如后机身和平垂尾等都使用了T800级碳纤维复合材料。C919大型客机的雷达罩使用了玻璃纤维复合材料。襟翼也使用了玻璃纤维复合材料。因为玻璃纤维复合材料成本比碳纤维复合材料低,在受力较小的部件上应用,既可以达到设计要求,又可以降低制造成本。   [2022-05-17]  
【复合材料知识问答】为什么复合材料结构会翘曲?如何优化改善复材结构翘曲变形?
在实际工程制造中,塑料件(注塑、模压)和复合材料制件(热压罐、液体成型等)在成型之后经常会有翘曲现象。产生这种翘曲变形的原因有哪些?如何优化改善复合材料结构翘曲变形呢?本文告诉您:   [2022-05-17]  
从C919大飞机首飞,看碳纤维复合材料在航空航天领域的应用
近日,首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成,未来5~10年内碳纤维复合材料在民用飞机上的应用也将高速成倍增长。随着我国军用飞机、支线飞机ARJ21及大型商用客机C919项目的开展和我国航天事业的发展,碳纤维复合材料的用量将会不断增长。   [2022-05-16]  
采用连续缠绕玻璃钢夹砂顶管施工工艺!安徽引江济淮工程1187.5米顶进区间顺利贯通
安徽引江济淮工程1187.5米顶进区间顺利贯通!该顶管施工项目是采用连续缠绕玻璃钢夹砂顶管施工工艺,与通常钢筋混凝土材质的管节不同,这种新型管材重量仅为相同口径水泥管的1/10,且管壁结构坚实紧密,强度可与钢管抗衡,管道密封性和抗震性均很好,且耐蚀、安装方便、长度不受限,使用寿命长,可降低30%的运行费用,在非开挖领域具有独特的优势。   [2022-05-13]  
世界三大高科技纤维之超高分子量聚乙烯纤维
超高分子量聚乙烯纤维简称UHMWPE纤维,别名又叫做高强高模聚乙烯纤维,是分子量150万以上的无支链的线性聚乙烯。它和碳纤维、芳纶合称为“世界三大高科技纤维”。超高分子量聚乙烯纤维是世界上最坚强有韧性的纤维之一。用俗话说就是:“轻薄如纸,坚硬如钢”,强度是钢铁的15倍,是目前制造防弹衣的主要材料。   [2022-05-12]  
碳纤维复合材料转向架减重50% 助力改善高速列车能耗
西班牙TALGO 采用新材料制造其 Avril 高速列车的轮对转向架构架,新型转向架构架使用碳纤维增强复合材料代替钢材料,在不损失结构完整性的情况下将部件重量减少50%。这家西班牙机车车辆制造商表示,使用复合材料减轻列车空载重量将改善能源消耗,并有可能增加每辆列车的载客量。   [2022-05-12]  
GFRP玻纤增强复合材料制品改变了码头建设的未来
GFRP玻璃纤维增强复合材料被誉为是码头建设的智能材料。它们相比木材、铝或钢有更多优越性,生命周期更长。并有高抗拉强度:复合材料具有高抗拉强度(是钢的两倍)并且比铝轻。还有抗弯曲和抗疲劳性:GFRP 围板具有极高的抗弯曲性和抗疲劳性,可抵御潮汐、波浪和船只的持续运动。    [2022-05-11]  
复合材料在汽车上的应用新动态
复合材料在汽车上的应用新动态:1.Hankuk Carbon和Dymag合作量产碳复合材料车轮 可减重超50%并提升续航;2. 国内重卡行业率先使用复合材料板簧。   [2022-05-10]  
巨石玻璃纤维“未来工厂”有哪些奥秘?
从琐屑的工作中解放人力、用智能化系统武装“大脑”、精确运算每一道生产工序、精准调度每一点资源、为产品赋予寻根溯源的标签、让工厂变身惬意舒适的“宾馆”…………这就是中国巨石玻璃纤维“未来工厂”的奥秘。   [2022-05-09]  
莱茵金属开发出新型玻璃纤维悬挂弹簧,可显著减重
莱茵金属公司(Rheinmetall)开发出一种新型玻璃纤维悬挂弹簧,且已与一家高端OEM合作将该产品用于原型测试车。该新弹簧采用专利设计,可显著减少非簧载质量并提高性能。该弹簧可像标准弹簧一样布置在相同的安装空间内,具有出色的疲劳强度,包括非常好的紧急操作特性,从而使车辆能够继续行驶。   [2022-05-09]  
喜讯:冀中新材第二条生产线首个产品亮相
5月7日,冀中新材迈步新台阶,第二条生产线提前3天正式进入试生产阶段。随着玻璃液从第一块放料漏板顺利流出,120块生产漏板按计划逐步开启,首个产品在2301机位亮相。该公司第二条生产线的建成投产,将更好地满足新型复合材料行业的发展趋势,进一步提升冀中新材品牌的市场影响力,也为冀中新材下一步拓展新的产业链、打造百亿级玻纤产业集群奠定坚实基础。    [2022-05-07]  
汽车制造的轻量化之路--创新复合材料应用
具有高碰撞性能和可持续性的减重是车辆制造中的固定准则。在通往气候中和车辆的道路上,创新的轻量化策略是汽车工业优先的议程之一。从生产的角度来看,始终是成本问题拖累了复合材料的大规模使用。与传统材料和工艺相比,周期时间短、材料循环不足和耗时的预定材料组合的预处理削弱了连续纤维增强复合材料和混合组件的竞争实力。    [2022-05-06]  
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