新能源汽车的热度在汽车行业传统淡季中依然不减。据中国汽车工业协会最新发布的数据：7月份新能源汽车产销分别实现了98.4万辆与99.1万辆，同比增长22.3%与27%。1-7月，新能源汽车产销分别完成591.4万辆和593.4万辆，占新车总销量的36.4%。
碳纤维助力高端车型轻量化
轻量化对于提升新能源汽车的续航里程来说至关重要，除了采用高强度钢、铝镁合金外，高端车型越来越青睐碳纤维复合材料来进行减重。
专业从事碳纤维复合材料制品研发及生产的中国恒瑞有限公司（HRC），此前在接受媒体采访时曾透露，2024年在中国生产的碳纤维车身汽车有望达到1万辆以上，而到2025年，这一数字还有望迎来突破。
比亚迪仰望U9采用一体式碳纤维单体座舱，结构件、车侧装饰件采用了碳纤维。该车身采用民用最高等级 T700 碳纤维材质以及多使用于飞机中的 12K 宇航级小丝束，并运用了热压罐车身形成工艺。碳纤维使得整车自重大幅降低，车辆推重比大幅上升，提升了加速表现。
长城汽车的坦克700HI4-T，其顶盖后装饰板总成、顶盖装饰板总成、前保险杠下护板、后保险杠左/右下饰板、发动机罩装饰件总成在内的一整套零部件据采用碳纤维材料，并通过胶螺手段将碳纤维装饰件与车身牢固连接。
东风集团旗下的高端电动越野车品牌东风猛士，其新能源全地形极限越野概念车M-HUNTER，也是全车身采用航空级高级碳纤维材质，在减重的同时，提供更强的稳定性和安全性。
目前全球知名的碳纤维材料供应商主要有日本东丽、帝人东邦、三菱丽阳、美国赫氏、韩国晓星、西格里、美国氰特、台塑集团和中复神鹰等。其中，东丽的市场占有率最高，约为30%。高端车型对碳纤维的青睐，吸引碳纤维供应商加码在汽车领域的应用研发。
东丽预测2025年全球碳纤维市场需求量约为16.1万吨，2026-2030年以及2040年全球碳纤维市场有望保持高增长态势。（来源：互联网）
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