玻璃钢渔船船体破损主要起因于冲撞、触礁、火灾等海损事故，了解其破损状况对改进船体结构和工艺方面有很大参考价值。
01、破口
玻璃钢渔船发生两船相撞或碰到码头、触礁等事故时，船体会出现破口，有的甚至会造成船体内部结构七零八碎地破损。
这些是由船员操船不当引起的，不是建造者的责任，但不能说没有间接的责任。例如，发生船底某燃油舱进水或机座破损等各种损伤。
一般情况下，不会只限于破口，还要考虑随后的损伤扩展的问题。
产生破口后，经过一段时间，说不定会发展成船体折断沉没。
02、船体折断
玻璃钢渔船船体触礁后，在船体摇摆过程中以破口为中心，破口会逐渐变大，再受波浪冲击，往往船体会折断。这时，破口周围的外板像酒糟一样一张一张地剥离。从而，破口增大，最终破口周围形成碎片。此时，保持纵强度的箱形龙骨、纵材等使用木材作芯材时，木材的接合处如果没有充分的连续性，就将在接合处折断。
03、火灾
玻璃钢是可燃性物质，虽然采用了难燃性树脂，但是也并不一定可靠。过去曾发生过几起因火灾而报废或沉没事故，这也是船员用船方面的问题，要让船员认识到玻璃钢渔船是可燃的。
（来源：“新型玻璃钢渔船”公众号）
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