5月7日，常泰长江大桥主航道桥常州侧最后一个大节段钢梁平稳吊装完成，标志着常泰长江大桥常州侧主体工程全部完成，通俗来说，就是常泰长江大桥常州侧的桥与公路，都连上了！全桥预计6月份合龙。
据了解，常泰长江大桥是目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰州两市。大桥由主航道桥、录安洲非通航孔桥、天星洲专用航道桥和录安洲专用航道桥、及南北接线组成。跨江大桥分为上下两层，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。
建成后将刷新“六个世界之最”
❖ 最大规模多功能荷载非对称布置桥梁
❖ 最大跨度斜拉桥主跨1208米，主塔高350米
❖ 最大长度钢桁梁连续长度4620米
❖ 最大尺寸碳纤维复合材料拉索
❖ 最大跨度公铁两用钢桁拱桥跨度388米
❖ 最高强度桥用平行钢丝斜拉索2100兆帕钢丝
对于关注复合材料行业的人士来说，这座大桥最大的亮点，即采用世界最大尺寸碳纤维复合材料拉索。碳纤维拉索具有轻质、高强、耐腐蚀、抗疲劳、应力松弛率低和线膨胀系数低等优异性能，拉索充分利用了碳纤维的抗拉强度特性，使用碳纤维拉索改变桥梁的塔、梁荷载的原有传递途径，从根本上解决钢丝缆索的腐蚀和疲劳问题，实现具有轻量化、长寿命特征的高性能桥梁结构。
近年来，碳纤维拉索已经在山东省聊城市兴华路徒骇河大桥和江苏省江阴市黄山路斜拉索桥中陆续成功应用。碳纤维拉索在桥梁上的成功应用，在土木工程领域具有里程碑式的意义，为碳纤维复合材料应用开辟了新领域，为桥梁设计打开了新思路。
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