一、玻璃钢的好坏
玻璃钢的好坏不能一概而论，要根据使用目的来判断。但就玻璃钢渔船来说不管属于哪一种类型，只要是出海作业就与人的生命有关，判断好坏的标准基本上是一样的。下面论述一下玻璃钢本身的性能。
首先举出优质玻璃钢的条件如下：
①充分固化；
②机械强度大；
③收缩率小；
④吸水率低；
⑤厚度适宜且均匀；
⑥均质；
⑦无白化、气泡等缺陷。
具备上述条件可以说是优质玻璃钢，但是，玻璃钢造船厂要达到生产优质玻璃钢船的目的，需要具备下述两个条件才行。
①具备所需的设备，如胶衣喷枪、 玻璃纤维喷枪、真空泵 、空压机等……
②具备有知识又有经验的技术管理人员，即具有工程管理、质量管理、作业管理和规划、组织领导能力的人员。
图：玻璃钢船艇胶衣喷涂
二、好坏的识别方法
玻璃钢质量的好坏，有的可用肉眼观察判断，有的可以简单地测量出来，有的要进行试验，下面叙述识别方法：
1、固化的判断
玻璃钢需要充分固化，而固化程度一般用巴科尔硬度计测量。随着固化的进行，其硬度相应提高，但是硬度数值和固化程度的关系未必是一定的。敷层施工后，以适当的时间间隔测量的几艘船的硬度其差异是相当大的，完全固化要经过较长时间。一般以30天左右认为是完全固化的时间，可是有的在一年时间里还继续硬化。
这个差异是由树脂的种类、质量、添加剂和玻璃钢渔船厂的敷层工艺方法及条件的不同等多种因素造成的。
玻璃钢有弹性，而作为结构件也是利用它的弹性这个特点进行设计的，所以虽然硬度多少低一些，但只要符合设计数值要求就可以。
其次，也可以用化学聚合反应程度来判断硬化程度。如：
一般来说，如果你还可以感觉到有苯乙烯臭气时就是玻璃钢尚未固化完全。（无苯乙烯树脂除外）
2、机械强度的判断
玻璃钢因玻璃纤维的构成、树脂的成分和敷层作业的工艺条件等的不同，其机械强度的差异极大。在此摘录某试验结果以供参考。
1 玻璃纤维毡和玻璃纤维布（单位：公斤／平方毫米)
根据上表可知玻璃纤维毡和玻璃纤维布的拉伸强度和弯曲强度的差异较大。但是，抗压强度却大致相同，而弹性模量则是玻璃纤维布比玻璃纤维毡大得多。
2 玻璃纤维毡和玻璃纤维布的构成（单位：公斤／平方毫米)
M1 :450g／㎡的玻璃纤维毡
M2 :600g／㎡的玻璃纤维毡
R1 :580g／㎡的玻璃纤维布
R2 :810g／㎡的玻璃纤维布
如上表所列，虽然同是五层敷层，但由于玻璃纤维基材的重量和玻璃纤维含量不同，强度上有相当的差异。
日本对玻璃钢渔船的特殊标准的设计值
日本玻璃钢船特殊标准的结构设计标准值如下：（单位：公斤／平方毫米)
玻璃纤维毡和玻璃纤维布的重量比构成规定如下：
如上所述，随着玻璃纤维的构成和含量的变化，强度也变化，所以设计时要根据实际数值进行计算，只要能满足规定的船体强度要求即可。
强度试验按照标准规定取试片并进行试验，如果工厂没有试验设备，则可以委托试验研究所或材料制造厂进行试验。
疲劳试验
玻璃钢只进行静态试验还不够。因为船体受交变应力载荷，所以还要考查疲劳强度。最好是设置大型疲劳试验机进行大型试验片的动态试验会比较准确。
3、玻璃纤维含量的判断
玻璃纤维含量是玻璃纤维基材重量在总重量（玻璃纤维基材＋树脂）中所占的比例。按照特殊标准的规定，计算厚度时采用的玻璃纤维含量为：玻璃纤维毡30%，玻璃纤维布50%，但尚需要根据玻璃钢实物进行测量。
测量玻璃纤维含量的方法是从玻璃钢板上取2厘米x2厘米左右的试片，将试片称重后放入坩埚中烧净树脂，然后测量剩余玻璃纤维的重量，与燃烧前的重量比较，求出重量比。玻璃纤维毡和玻璃纤维布的比例，即玻璃纤维的构成如何，对玻璃纤维含量有很大的影响。
4、收缩率的判断
一般，收缩率的大小受苯乙烯单体添加量的影响。添加苯乙烯单体多的树脂的拉伸强度、弯曲强度和冲击强度有下降的倾向。
5、厚度的判断
为了计算船体强度，需要测量敷层后玻璃钢船体的厚度。由于各种原因发生厚度差异。如敷层作业时脱泡的挤压力重或因树脂的收缩率大则发生变薄的倾向，因脱泡不足或重叠敷层则发生变厚的倾向。最近开始使用超声波仪器测量厚度。
6、均质性的判断
从产品质量的角度要求玻璃钢整个敷层和结构的质量均一。除了特别增厚和扶强的部位以外，一般要求玻璃纤维基材均一，没有纤维脱位乱线现象以保持厚度均一。
特别要求各层之间的胶接力平均，在敷层工序中无故延长下一层的敷层时间是不好的。最好是在玻璃钢尚未熟化的状态下进行下一层的敷层为好。
（注：本文是根据资料整理，转载需同意）
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