作为在海洋领域应用的复合材料，复合材料性能的优越性主要体现在轻质高强，能有效提高船体的储备浮力；结构功能一体化，在满足结构承载的情况下性能可设计，通常具有声学、雷达、减振、防护、低磁等其他性能，一般的材料成型过程同样是结构成型过程；耐腐蚀，可满足高盐、高湿、紫外线等苛刻海洋环境要求；耐老化，可满足船舶的长寿命要求。
近年来，随着复合材料设计制造成本的降低，以及力学性能的提升，复合材料在舰船上的应用也向着大型化，高端化发展。当前，舰船复合材料的研究还主要集中在提高耐吸湿老化性能，提升高低温力学性能、舰船轻量化以及提高透声性能等方面。
转向舱内，复合材料应用的瓶颈还体现在对洁净度，以及对材料耐火性能的要求。舰船内部的材料容易受水汽侵蚀，不仅危害着结构的强度，某些材料表面易附着和滋生细菌，影响船员的健康，对于在舰船上长期起居生活的人员，危害程度更大。
此外，船舱内的空间有限，在发生火灾事故时，逃生的难度骤增，促使了对材料更为严格要求的耐火标准。一般采用具有阻燃特性复合材料的地板、墙面和耐火分隔外。但在评估火灾剩余强度特性、热−力耦合损伤特征演变规律及材料/结构的一体化交互设计特征方面的研究极为有限。
连接接头设计也属于结构性设计范畴。在连接技术上，尤其是考虑了舰船特殊应用要求的复合材料结构连接技术。其中，亟需重点关注对耐压水密性和振动传递等要求的特种连接技术的研究。
在舰船用复合材料结构设计层面，变刚度设计技术是复合材料结构设计的重要优势特点，也是大幅提高潜在结构性能的重要途径。目前可以在复合材料螺旋桨中加以应用，但应用化程度不明朗。由于制造成本高、设计与制造交互难度大，所以目前变刚度设计的技术成熟度还远未达到要求。（来源：中国复材）
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