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碳纤维复合材料在石油和天然气行业的创新应用案例：沙特阿美（Aramco）
碳纤维价格的降低和不断的创新将可能使碳纤维复合材料应用扩展到新市场，包括增加在石油和天然气应用中的使用。在技术不断进步的时代，复合材料世界已经取得了重大发展。然而，取得进一步进展的机会是巨大的，尤其是在石油和天然气以及建筑行业。在石油和天然气行业，复合材料已经找到了替代碳钢合金的新用途。
[2021-11-12]
中国巨石“玻璃纤维及复合材料浙江省工程研究中心”正式通过认定
近日，浙江省发改委发文，中国巨石“玻璃纤维及复合材料浙江省工程研究中心”正式通过认定。公司省级以上研发平台再添生力军，科技创新引领优势进一步提升。玻璃纤维及复合材料浙江省工程研究中心，以玻璃纤维产业为核心，致力于突破超高强度、高模量、耐腐蚀、异形、低介电、超细玻璃纤维工业化、规模化推广应用技术的瓶颈，为国家重点行业、重点工程提供关键基础原料，解决卡脖子难题。
[2021-11-11]
玻璃纤维上市企业2021年前三季度业绩盘点
玻璃纤维由于下游细分市场领域众多，需求端具备强大支撑，尤其国内汽车、风电需求持续旺盛。2021年前三季度，全国风电、光伏累计发电量7180亿千瓦时，同比增长34.9%。下游市场的繁荣发展，拉动了玻璃纤维的需求，行业整体景气度持续向好，各大玻纤上市企业在此期间也交出了优秀的成绩单，以下是玻璃纤维各上市企业前三季度的业绩汇总：
[2021-11-11]
玄武岩纤维的市场应用有哪些
在建筑加固领域上，玄武岩纤维性能接近碳纤维，价格却比碳纤维低几倍甚至几十倍，在国内的土木工程中可以部分替代价格昂贵的碳纤维用于结构加固补强，降低我国结构加固工程对碳纤维的依存度。在复合材料方面，它可以与各种树脂复合形成复合材料可作为结构材料的应用，可用于风机叶片、车船体结构、耐蚀耐压管道及储罐，以及印刷电路板基材等。
[2021-11-10]
新型CFRP碳纤维复合材料：可反复修复，或迈出可持续发展重大一步
新型CFRP在保持传统材料力学性能的同时，又增加了一个新的优点，即能够在热能作用下反复修复。热量可以修复材料的任何疲劳损伤，在材料服役周期末需要回收时，也可以被用来对该材料进行分解。由于传统的CFRP无法被回收，开发一种可以使用热能或射频加热方式进行回收或修复的新材料至关重要。
[2021-11-10]
中国巨石目前应用于汽车轻量化和风电领域的玻纤产品占比合计已超过50%
目前中国巨石用于汽车轻量化、风电领域的玻纤产品占比合计已超过50%。“十四五”期间，公司将持续发力热塑产品市场，产品结构由过去以热固粗纱为主，向热固粗纱、热塑产品（短切原丝）、电子纱及电子布三足鼎立的方向转变。作为一家有责任能担当的企业，中国巨石积极响应国家“能耗双控”要求和绿色可持续发展理念，深入健全绿色管理体系，深化绿色发展机制；加快绿色转型升级，构建绿色产业链。
[2021-11-09]
碳纤维复合材料汽车轮毂的最新应用发展趋势
轮毂是汽车行驶的重要部件之一，它不仅承受整车的重量与载重，更承担着传递驱动和扭矩。所以车用轮毂不仅要拥有较高的抗冲击性，还要具有较好的耐久性耐热性和安全性。碳纤维复合材料汽车轮毂不仅可以满足车用轮毂的所有要求，在车辆轻量化方面，更是表现出色。碳纤维复合材料轮毂的优越性具体体现在三个方面
[2021-11-09]
碳纤维产业迎来“双碳”发展良机
被誉为“新材料之王”的碳纤维，是一种与钢比既“轻”又“硬”的化工新材料，比重低、强度高的特点使其在风电叶片、航空航天、体育休闲、汽车等领域得到广泛应用。在我国向碳达峰、碳中和目标迈进的过程中，新能源、装备制造等领域有望大量应用碳纤维，相关化工企业由此迎来转型发展新机遇。
[2021-11-08]
快速甄别陶土玻纤落后产能，共同维护行业健康发展环境
陶土玻璃纤维，是以废旧玻璃为原料，使用陶土材料制作的坩埚进行熔化和拉丝生产的连续玻璃纤维。与中碱玻纤、无碱玻纤、高强玻纤等现有玻纤品种相比，陶土玻璃纤维不仅在生产环节存在环保及安全隐患，其在产品性能方面也存在机械力学低、耐水性差、性能稳定性差等缺点，那么，如何快速甄别陶土玻纤落后产能，共同维护行业健康发展环境呢？
[2021-11-08]
碳纤维树脂基高强高韧复合材料的最新进展
随着复合材料技术的不断发展和飞机结构对复合材料要求的提高，1990年波音公司制定了高韧性碳纤维环氧预浸料标准（BMS8-276），提出了适合民机主承力结构用复合材料的技术指标体系，大大推动高韧性复合材料技术的发展与应用。
[2021-11-05]
玻璃钢船舶树脂真空导入成型工艺技术分析
玻璃钢是20世纪60年代后期船舶制造的一种新型的复合材料，具有质量轻、强度高、耐腐蚀、可塑性强的特点。经过数十年的发展，玻璃钢材料已在中小型船艇建造上得到了大量应用，尤其是近年来在游艇、高速艇和旅游客船上得到了广泛的使用。广东博皓将在本文着重介绍玻璃钢船舶建造成型的新工艺——树脂真空导入法。
[2021-11-05]
智能的CFRP碳纤维材料组合令宝马iX实现减重并获得最大刚性
在宝马iX 的车身结构中，用于车身外壳的最先进的混合材料包括碳纤维增强复合材料（CFRP）和高性能热塑性复合材料，以及高强钢和铝。通过有针对性地使用不同的材料，以及对这些材料的结合使用，加上创新的支撑结构设计以及对不同加工技术的应用，使得宝马iX再一次彰显了宝马集团在汽车的智能轻量化设计方面所具有的技术专长。
[2021-11-04]
国产碳纤维首次“登上”广州地铁列车
近日，国产碳纤维首次“登上”广州高速地铁“湾区蓝”列车。经运行一个月的各项数据显示，列车车头罩（开闭罩）使用的碳纤维复合材料性能完全符合运行条件。“湾区蓝”高速地铁列车，不仅采用了高铁动车的子弹头驾驶舱，而且车头头罩采用了轻质高强碳纤维复合材料，这在国内尚属首列。由于碳纤维力学性能优异，比重不到钢的四分之一，强度却是钢的7至9倍，因此，可使列车实现减重、提速目标。
[2021-11-04]
热塑性复合材料储氢罐技术解析
热塑性复材缠绕的V型储氢罐，是汽车行业发展需求的目标。随着技术进步，新的高温、高性能热塑性碳纤维复合材料，已经开始用于民用飞机的主要受力结构，如机身、机翼。新材料完全能满足储氢罐的机械性能要求。做为V型储氢罐另外一个关键是芯模。芯模除了CTD公司制造V型氢燃料罐的核心技术–可折叠芯模外，还有一种可融化的芯模。总之,汽车用热塑性复材缠绕的V型储氢罐,目前国外也还处在研发阶段。
[2021-11-03]
风电装机熨平周期，拉动风电玻纤纱需求稳步增长
随着风电进入平价时代，政策目标指引叠加成本下降下中长期装机需求具备增长空间；短期来看，招标情况预示拐点已至，预计明年风电装机将快速放量。风电是玻纤重要的下游需求，且随着技术进步渗透率有望进一步提升。风电纱具有较强的技术壁垒和认证壁垒，生产主要集中在头部企业，风电高景气下带来的玻纤需求有望转化为头部企业的业绩增量，看好在风电领域具有较强竞争力的中国巨石。
[2021-11-03]
车体采用国产TG800宇航级碳纤维复合材料打造！首辆国产雪车将出征北京冬奥会
首辆国产雪车将出征北京冬奥会，用于制造车体的是国产TG800宇航级碳纤维复合材料。周宇说：“这种材料看起来像壁纸，它是一种三明治结构。夹在中间的黑色碳纤维复合材料预浸料两面有黏性，轻薄、柔软、延展性好，呈细小的编织状。此外，每根碳纤维单丝的直径只有人类头发直径的十分之一左右。”全车铺贴完成后，必须对车体进行加热和加压，使原本柔软的复合材料中间体完全固化，成为坚硬、结实的车体。
[2021-11-03]
