航运业碳减排要求
海运贸易量约占全球贸易量的80%，海运是全球贸易最重要的运输方式。海运成本中，燃料占据高达35-40%之多，化石燃料产生的二氧化碳排放量约占到全球总量的3%。因此，如何减少能耗，不仅关系到海运成本的降低，还直接影响碳排放量。
2023年7月，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第80届会议达成协议，在2008年的碳排放基础上，到2030年、2040年，至少分别降低20%和70%，并在2050年前后达到零排放。
现有船舶加装“风帆翼”
为了应对航运业碳减排要求，业界多从更换清洁能源，改进燃料系统效率等方面着手解决，然而对老旧船舶进行燃料系统改装成本较高，效果有限。
一种创新性的在现有船舶上加装巨型特殊风帆翼的方案应运而生。2023年8月，全球第一艘加装了风帆翼的货轮由中国出发前往巴西，开启了海上脱碳之旅。
该新型风帆翼由中复连众采用AOC力联思树脂结合玻璃纤维制造，高度37.5米，全面展开后，宽度为20米。
受益于风能的零排放性、非消耗性，以及非常高的可预测性，风帆翼的使用，理论上货轮能在平均航行模式下减少多达30%的燃料消耗和二氧化碳排放。
中复连众与力联思合力创新
风帆翼安装在甲板上，需要在尽可能减少自重的前提下保持强度，这和复合材料的高比强度特点正好契合。同时，考虑到风帆设计高度高达30多米的特点，为保证产品一致性和稳定性，并减少施工过程中对环境的污染，选用了真空导入作为制造工艺。
在整个风帆设计中，AOC力联思派出经验丰富的技术团队与业主、制造厂商中复连众多次交流，通过方案对比和优选，选择了力联思经典Palatal®系列真空导入树脂和Neogel®系列高性能耐候性胶衣为原材料。在施工过程中，力联思技术专家多次前往生产一线，与业主、中复连众共同探讨施工方案，优化工艺流程，最终在项目节点前圆满交付业主。
关于真空导入工艺
真空导入工艺是一种复合材料制作工艺，通过在模具上铺增强材料和真空袋，然后抽出体系中的空气，利用真空产生的压力把树脂通过预铺的管路压入纤维积层中，树脂固化后，即从模具上得到所需的制品。与传统制作大构件的手糊工艺相比，真空导入工艺制作的构件具有物理性能高、产品质量稳定好，重复性好、VOC排放低，环境友好、集成度高、树脂用量少等优点，在复合材料成型工业的应用越来越广泛。
关于中复连众
连云港中复连众复合材料集团有限公司（简称中复连众）隶属于国务院国资委直接管理的中国建材集团，创立于1989年，是集复合材料产品开发、设计、生产、服务于一体的国家重点高新技术企业。
中复连众拥有国内领先的管罐制品生产基地，配备各类生产线30多条，产品涵盖聚酯管道、环氧管道、大型容器、食品级贮罐、化工设备、膜壳、船用风帆等系列。
公司建有国家级企业技术(分)中心、国家级博士后科研工作站等五个科研平台，组织和参与了多项国家、行业标准的制定，先后承担国家、省级科研项目30余项。荣获全国“五一劳动奖状”、国家科技创新示范企业等荣誉。
关于AOC力联思
AOC力联思，全球领先的高品质树脂、胶衣及特种材料供应商，产品广泛应用于管罐防腐、电子电器、娱乐设施、船艇与海上设施、汽车与轨道交通等诸多领域。
力联思拥有12个工厂，5大研发中心，分布于亚洲、欧洲、美洲，为客户提供全球范围支持。凭借深厚的技术积累和分布于全球的制造网络，力联思以标杆品质产品，高效优秀服务为客户带去安心保障，获得业务成功。同时，力联思与客户携手，面向未来，勇于创新，共同发展，不断开拓复合材料新的应用，共同实现可持续增长和发展。（来源：AOC力联思树脂）
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