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以产业链上下游协同创新推动碳纤维复合材料行业大发展
第七届碳纤维及复合材料技术创新峰会邀请到了恒神股份总经理钱京先生为大家分享《以产业链上下游协同创新推动行业大发展》的主题报告。碳纤维行业要想做大做强，最大的竞争对手既不是同行，也不是玻璃纤维行业，而是金属行业。钢铁行业的规模是碳纤维行业的 12,000 倍，铝行业的规模是碳纤维行业的 800 倍，汽车用钢铁行业的规模是碳纤维行业的 600 倍。
[2021-04-30]
玻纤电子纱行业高景气度有望延续，供需格局紧张，产品连续涨价，创近年新高
当前玻纤国内需求旺盛及国外需求逐步恢复，企业出货良好，库存持续低位运行，供需格局紧俏，粗纱及电子纱价格继续上行。目前2400tex直接纱价格，创近年来新高，基于当前紧张的供需格局，后市仍有提涨预期；同时电子纱、主流电子布价格提涨。电子纱持续涨价将进—步推升中国巨石等龙头企业盈利弹性。
[2021-04-29]
解析五种常见不饱和聚酯树脂性能及应用
不饱和聚酯树脂国外近年研究进展快速、新品层出不穷，比如：低收缩性树脂、耐腐蚀树脂、强韧性树脂、低吸水型不饱和聚酯树脂、透明性不饱和聚酯树脂、低游离苯乙烯残量的不饱和聚酯树脂、PET型不饱和聚酯树脂、低挥发性树脂、胶衣树脂、发泡不饱和聚酯树脂、玻璃钢船艇专用树脂、耐热性UPR树脂和光固化UPR树脂。下面对五种不饱和聚酯树脂的性能及应用进行的解析。
[2021-04-29]
复合材料：军民两用双轮驱动提升景气
经过多年的发展，军用新材料按照属性衍生成了无机非金属材料、复合材料、金属材料及有机高分子材料等四大类，其中金属材料及复合材料的应用最为广泛。碳纤维复合材料具有极强的可设计性能。在主战机以及直升机的一些形状复杂的构件中也能够采用碳纤维复合材料制作，碳纤维复合材料具有良好的成型工艺，高比强度、高比模量、抗疲劳性能、减震性能、耐腐蚀性能等特点，所以说碳纤维是新一代军工材料。
[2021-04-28]
船用复合材料的发展趋势变化
近年来，随着复合材料设计、制备成本的降低，以及力学性能提高，复合材料开始在大型舰船，如猎雷艇和轻型护卫舰上得到应用。随着技术的发展，船舶的长度呈稳定的增长趋势，现在已有80—90m的全复合材料海军舰船。与国外相比，目前我国船用复合材料应用范围和规模仍然较小，但我相信未来国内船用复合材料的发展差距一定会逐渐缩短，甚至超越。
[2021-04-28]
巨石九江公司被评为江西省智能制造标杆企业
日前，江西省工业和信息化厅公示2020年江西省智能制造标杆企业，巨石九江有限公司获得认定，标志着该企业数字化、网络化、智能化技术融合应用水平成为全省标杆，也是该企业继评为“国家智能制造新模式应用”项目及省智能制造试点示范企业后又一发展殊荣，有效促进九江经开区实现产业数字化。
[2021-04-27]
热塑性复合材料储氢罐技术解析
热塑性复材缠绕的V型储氢罐，是汽车行业发展需求的目标。随着技术进步，新的高温、高性能热塑性碳纤维复合材料，已经开始用于民用飞机的主要受力结构，如机身、机翼。新材料完全能满足储氢罐的机械性能要求。汽车用热塑性复材缠绕的V型储氢罐,目前国外也还处在研发阶段。国内制罐企业应该抓住这个机遇，尽快投入研制工作。早日让国产热塑性复材V型罐，进入国际市场。
[2021-04-27]
新型自修复复合材料面市，像伤口愈合一样？！
瑞士的CompPair公司开发了一系列复合材料，当局部加热（100°C至150°C）时，它们可以在短短几分钟内自我修复。研究表明，CompPair复合材料的同一样品最多可修复60次，而不会改变其性能，从而可以大大延长产品的使用寿命。
[2021-04-26]
当前玻纤直接纱及合股纱品种仍延续紧俏，尤其是热塑短切市场供给缺口明显
由于主要原料价格上涨、集装箱短缺等导致物流费用上升，东丽将从新合同开始将碳纤维的销售价格提高约2成，其实，不只是碳纤维价格面临上涨，玻璃纤维也面临价格上涨的压力，当前玻璃纤维主流直接纱及合股纱品种仍延续紧俏，尤其是热塑短切市场供给缺口明显。
[2021-04-25]
国际前沿为碳纤维更低成本所做的努力
益小苏教授在最近参加的一次科技演讲大会上的演讲中指出，全球碳纤维复材业界，都在致力于碳纤维复合材料更多减重、更低成本。液态成型给制造带来更大的灵活性，更低成本制造，但是它的性能就比不上预浸料复合材料了。又是同样的例子，要平衡复合材料制件的结构性能和可成型性之间的关系。到现在为止，全世界RTM复合材料都在追赶，看能不能达到预浸料复合材料的性能，这也是全世界复合材料技术领域共性的奋斗目标。
[2021-04-25]
还在为车间气味、粉尘、废料处理等问题发愁吗？新型VPI硅胶真空成型工艺为您轻松搞定
复合材料行业是一个朝阳行业，轻质高强、涉及面广，天上飞的，水里游的、地上跑的，几乎都可以看到复合材料的身影，但同时，它也存在短板，如废料处理问题、气味、粉尘问题、生产环境恶劣等。还在为车间气味、粉尘、废料处理等问题发愁吗？新型VPI硅胶真空成型工艺为您轻松搞定！
[2021-04-23]
中国巨石发起“低碳聚能行动——推进玻纤全产业链低碳发展倡议书”
中国巨石作为玻纤材料产业链的“链主”型企业，既有重大责任，也是重大挑战，巨石将坚定不移走以生态优先、绿色发展为导向的“三高”发展道路，努力成为玻纤行业能源消费变革的先行者、绿色生产的践行者、低碳生活的倡导者，努力做深入推进碳达峰、碳中和的先锋企业。中国巨石向玻纤企业上下游产业链的朋友们发出“低碳聚能行动”倡议书，为实现碳达峰、碳中和的宏伟目标贡献力量。
[2021-04-23]
玻璃纤维和碳纤维及芯材在风电领域的应用前景
很多人都知道玻纤和碳纤在风电领域中应用很大，但是具体应用在哪里，可能会不太清楚，今天就说一说玻璃纤维、碳纤维、轻木、硬质泡沫（PU、PVC、PET和HPE等）在叶片和机舱罩中的应用，以及玻璃纤维和碳纤维及芯材在风电领域的应用前景。
[2021-04-22]
2021年全球复合材料行业现状
尽管新冠疫情持续蔓延，令行业面临诸多挑战，但到去年年底，有迹象表明，与复合材料行业相关的汽车和交通等众多领域开始复苏。运输业在虽然结构转型还远未完成，但目前行业已经开始正视挑战。然而，航空业目前还未恢复到以前水平，如今，航空航天的未来比以往任何时候都更依赖于其创新能力。
[2021-04-21]
2020年全国玻璃纤维增强复合材料制品总产量约510万吨，同比增长14.6%
前不久，中国玻璃纤维工业协会发布《中国玻璃纤维及制品行业2020年经济运行报告》（CFIA-2021报告），报告对2020年我国玻纤增强复合材料制品领域发展进行了统计汇总，并分析了数据背后的行业发展进程情况。2020 年全国玻璃纤维增强复合材料制品总产量约为510 万吨， 同比增长14.6%。
[2021-04-21]
碳纤维复材——中国汽车发展的机遇还是挑战？
碳纤维复材——中国汽车发展的机遇还是挑战？虽然碳纤维材料有重量轻，强度高，稳定性好等众多优点，但成本高，生产工艺复杂，批量生产投资巨大等弊端，致使其一直局限在身价特别昂贵且产量稀缺的超级跑车上。而大批量生产的车型更青睐于相对便宜效果又不差的铝合金，更让碳纤维难成大势。而汽车电动化浪潮就像催化剂，车身轻量化与材料技术的迫切程度被提到了前所未有的高度。
[2021-04-20]
