日本金泽工业大学与三荣兴业的研究团队开发的iPP-PAA（等规聚丙烯聚丙烯酸共聚体）使用的增容剂是使碳纤维与树脂通过面结合，少量使用就能提高界面粘合性，因此能实现不仅机械特性优异（高比强度、高比弹性模量）、导电性（抗静电）也非常出色的复合材料。此外，利用本次的发明，即使是碳纤维长度为0.1～50mm的短纤维也能确保刚性，因此还可以提高热塑性碳纤维复合材料的注射成型和挤压成型等成型性，有望在广泛的领域扩大用途。
此次开发的热塑性碳纤维复合材料有望应用于要求具备高比强度和高比弹性模量等机械特性的汽车及飞机相关构件和建材等，此外，在需要具备高水平抗静电性能的半导体等精密部件的成型领域，其利用价值也非常高，预计今后存在很大需求。
研究团队将着手研究和开发用于修复和加固旧桥梁的新型CFRP板。
通过将独特的等离子辐射技术应用，可以实现CFRP板的高粘合性，从而将维修时间减半，并降低成本。在桥梁维修和加固工作中，碳纤维通常涂有热固性树脂并粘合。由于必须等待树脂固化，因此维修通常需要较多时间。
新的CFRP板材采用了正在研究的热塑性碳纤维增强塑料的连接技术。该技术通过特殊的等离子处理使材料具有粘性，从而加快了修复和加固。由于老化桥梁的维修是日本全国范围的问题，因此预计需求会持续增长。（文章来源：复材模压网）
---------------
相关文章推荐：
复材应用案例｜玻璃纤维型材助力宇通电动巴士减重降耗 提高效率
复材应用案例｜福特全顺采用玻璃纤维复合材料纵向板簧比常规钢制弹簧减重50％
玻璃钢真的没有未来了吗？？——记录一位普通玻璃钢工人师傅的心路历程
纪实|累并快乐着，小众实干派！这里有一群为复合材料奋斗终生的人！
剑在手，问天下谁是英雄！--FRP渔船制造 真空树脂导入成型 手糊成型工艺PK
几度风雨几度春秋，风霜雪雨搏激流——中国渔船玻璃钢化是必然发展趋势！
打印
