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碳纤维材料到底有多轻？
碳纤维材料对于很多人来说属于比较陌生的新型材料，对于这种材料大部分人的印象是强度大而且重量很轻。在飞机、汽车、导弹等需要减重的部件上常常看到这种材料。对于碳纤维复合材料有多轻，很多人心中没有直观的感受和数据的了解，下面小编来给大家举例介绍一下。
[2020-10-15]
风电“抢装潮”来袭，玻纤复合材料等风电行业上下游产业链全面爆发
风电“抢装潮”来袭，玻璃纤维、树脂、夹芯材料、复合材料等风电行业上下游产业链全面爆发。风机叶片属于复合材料制品，是风电设备的核心部件之一，风电叶片行业的上游主要是树脂、玻璃纤维和夹芯材料等原材料制造商。主要原材料为玻纤，具有一定运输半径，高端供需偏紧。中国巨石在8月份发布了E9高性能玻璃纤维，模量超越100GPa，为玻纤领域带来一个全新高度的模量水平，对玻纤行业具有里程碑意义。
[2020-10-14]
碳纤维上下游产业链、国内外需求情况、行业形势分析
碳纤维是一种高性能合成纤维，是应用比较广的高科技材料，也是国防武器装备保障的战略物资，有材料界的“黑色黄金”之称。碳纤维与常规材料相比，可以将飞机减重20%-40%。F-22战机的复合材料使用量占到23%左右，F-35使用了约36%左右。重要的是，得益于中国在碳纤维技术上的突破，歼-20隐身战机也开始大量应用航空复合材料。下文分析碳纤维上下游产业链、国内外需求情况。
[2020-10-13]
红旗汽车采用复合材料新工艺，更好的实现整车轻量化
红旗汽车采用复合材料新工艺，更好的实现整车轻量化。比如行李箱盖，红旗采用UP-GF（玻璃纤维增强聚酯树脂）材料进行复材化设计，可实现轻量化25%-30%；螺旋弹簧，首次采用玄武岩纤维原丝，实现降重49%；车身加强板，红旗自主首创技术，运用HP-RTM（高压树脂传递模塑成型)工艺，可实现降重50%。
[2020-10-13]
热塑性碳纤维复合材料将成为轨道车辆零部件的理想原材料
热塑性碳纤维复合材料将成为轨道车辆零部件的理想原材料，碳纤维复合材料是一种高强度低重量的先进复合材料，其强度和耐蠕变性都比钢材好，其以零部件形式在高铁、地铁等轨道车辆中使用时，不仅能对降低车体自重有所贡献，更能有效提升机车的承载能力和服务质量，尤其适用于高频率、高载荷、长距离车辆工作环境，对减少能耗和延长使用寿命方面有着特殊的意义。
[2020-10-12]
复合材料球杆为何如此受欢迎？看看复合材料是如何改变曲棍球比赛的就知道了
复合材料改变了人们观看和玩曲棍球的方式，因为球员能够更有效地提升自己的技能，因为复合材料比木材和其他材料更轻、更灵活。同样，它有助于提高球员的投篮、能力和理所当然的准确性。现代曲棍球杆是由碳纤维增强聚合物树脂复合材料制成的，从而使其更轻。它们也更有效，尤其是在青年曲棍球中。许多正在寻找新的青年曲棍球杆的人都想购买碳纤维复合材料的球杆。
[2020-10-10]
大市场！轨道交通碳纤维复合材料每年需求量或达5万吨
如果进展顺利，则碳纤维复合材料在轨道交通列车的使用可期待3~5万吨/年的市场规模。碳纤维复合材料以其轻质高强、抗疲劳、可设计性强等独特的性能，早期用在航空、航天等尖端领域，随着碳纤维复合材料性能的不断完善及成本的降低，在汽车、船舶、风电等领域得到了广泛应用。
[2020-10-09]
新型天然纤维复合材料车身套件首次应用于保时捷轿车
在今年的纽博格林24小时耐力赛上，保时捷将首次使用由天然纤维复合材料制成的完整车身套件。天然纤维复合材料可以取代跑车中的金属和塑料注塑组件。就重量和刚度而言，此类在非结构件中使用的可回收天然纤维复合材料，具有与碳纤维复合材料(CFRP)相似的性能，能够达到同等安全和品质级别。而且，天然纤维复合材料的制造成本和能耗更低。
[2020-10-09]
中国巨石智能制造基地年产十五万吨玻纤生产线开工！总投资14.7亿元！
2020年9月29日，总投资14.7亿元的中国巨石智能制造基地年产十五万吨玻璃纤维生产线项目举行开工仪式，计划2021年建成投产。产品将全部应用于风力发电等高端市场领域。中国巨石智能制造基地已经建成投产两条超大型增强型玻璃纤维生产线，各项生产运行经济技术指标均超出预期。特别是第二条生产线投产就领跑，树立了玻纤行业生产效率和智能制造的新标杆。
[2020-09-30]
打卡4411米！碳纤维复合材料助力AR-500C国产无人直升机腾飞
AR-500C无人机由航空工业直升机所研制，光威复材为直升机所研制配套机身复材部件。光威复材使用自主研制的碳纤维复合材料，为该无人机提供全机复合材料蒙皮、整体油箱承力结构、尾梁整体结构和层压件、封闭腔型结构件等零件的研制、生产和装配一条龙解决方案，并于2019年12月开始向直升机所交付该无人机平台。
[2020-09-29]
2030年碳纤维增强复合材料市场规模将达到640亿美元
碳纤维增强复合材料（CFRP）是一类关键的性能材料，近年来随着其应用领域不断拓展而广受关注，但是随着今年COVID-19疫情爆发，已经使该行业的未来充满不确定性。在Lux Research发布的一份新报告《碳纤维复合材料的未来》中概述了碳纤维和CFRP面临的主要挑战和机遇，以及标准化和循环利用如何使CFRP市场能够持续增长。
[2020-09-28]
碳纤维在海洋工业的应用：从浮力材料到耐压舱，这片市场是碳纤维的蓝海
这是个全世界都在积极探索海洋的时代，中国也加快了海洋工业的发展步伐。海洋工业需要新科技、新材料，于是，碳纤维及其增强材料，就被推上了海洋工业的舞台。从碳纤维及其增强材料的浮力材料，到碳纤维及其增强材料的耐压舱，这片市场是碳纤维的蓝海。
[2020-09-27]
碳纤维复合高压气瓶制造：缠绕成型工艺
高压气瓶，常见的氧气瓶，灭火器，煤气罐等等，也都是单一的材料，比如铝，钢材制成，复合材料基本上就是金属材料外面再包上一层碳纤维，玻璃钢等材料。在高压储气瓶加工过程中，CFRP多采用碳纤维缠绕工艺。在纤维缠绕成型过程中，碳纤维丝束在张力作用下围绕旋转心轴不断发生缠绕，逐渐形成圆柱形结构。
[2020-09-25]
连续纤维增强热塑性复合材料制品成型工艺介绍
连续纤维增强热塑性复合材料性能优异，作为主承力或次承力结构件具有轻质高强、可设计性、抗疲劳性以及结构功能一体化的特性，在航空航天、轨道交通、汽车等领域具有很大的应用潜力。而复合材料由原材料转化为结构件的关键工艺步骤就是成型工艺，连续纤维增强热塑性复合材料结构件成型工艺根据原材料的状态可以分为液体成型工艺、热塑性预浸料成型工艺和纤维混杂工艺。
[2020-09-24]
第26届中国国际复合材料工业技术展览会趋势观察
金秋九月，第26届中国国际复合材料工业技术展览会（以下简称CCE2020）在上海顺利举办，成为新冠肺炎疫情发生后全球首个大型复合材料专业展览会。观展会新知 看行业大势——第26届中国国际复合材料工业技术展览会趋势观察：1.风电市场增速加快，相关产业发展迅速；2.碳纤维稳定增长，国内产品逐渐替代进口；3.厂商抢占国内市场，国产装备提供更多选择
[2020-09-23]
中国巨石成都智能制造基地年产十二万吨玻璃纤维池窑拉丝生产线胜利点火
中国巨石成都智能制造基地年产十二万吨玻璃纤维池窑拉丝生产线胜利点火。其全面创新应用大池窑技术、智能制造技术、绿色制造技术，拥有世界一流的工艺设备技术和行业领先的装备及系统，全面提高生产效率、产品质量、能源利用效率，全面降低运营成本、缩短产品研发周期，进一步提升玻纤行业生产技术，夯实公司运行基础。
[2020-09-23]
