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碳纤维树脂基高强高韧复合材料的最新进展
随着复合材料技术的不断发展和飞机结构对复合材料要求的提高，1990年波音公司制定了高韧性碳纤维环氧预浸料标准（BMS8-276），提出了适合民机主承力结构用复合材料的技术指标体系，大大推动高韧性复合材料技术的发展与应用。
[2021-11-05]
玻璃钢船舶树脂真空导入成型工艺技术分析
玻璃钢是20世纪60年代后期船舶制造的一种新型的复合材料，具有质量轻、强度高、耐腐蚀、可塑性强的特点。经过数十年的发展，玻璃钢材料已在中小型船艇建造上得到了大量应用，尤其是近年来在游艇、高速艇和旅游客船上得到了广泛的使用。广东博皓将在本文着重介绍玻璃钢船舶建造成型的新工艺——树脂真空导入法。
[2021-11-05]
智能的CFRP碳纤维材料组合令宝马iX实现减重并获得最大刚性
在宝马iX 的车身结构中，用于车身外壳的最先进的混合材料包括碳纤维增强复合材料（CFRP）和高性能热塑性复合材料，以及高强钢和铝。通过有针对性地使用不同的材料，以及对这些材料的结合使用，加上创新的支撑结构设计以及对不同加工技术的应用，使得宝马iX再一次彰显了宝马集团在汽车的智能轻量化设计方面所具有的技术专长。
[2021-11-04]
国产碳纤维首次“登上”广州地铁列车
近日，国产碳纤维首次“登上”广州高速地铁“湾区蓝”列车。经运行一个月的各项数据显示，列车车头罩（开闭罩）使用的碳纤维复合材料性能完全符合运行条件。“湾区蓝”高速地铁列车，不仅采用了高铁动车的子弹头驾驶舱，而且车头头罩采用了轻质高强碳纤维复合材料，这在国内尚属首列。由于碳纤维力学性能优异，比重不到钢的四分之一，强度却是钢的7至9倍，因此，可使列车实现减重、提速目标。
[2021-11-04]
热塑性复合材料储氢罐技术解析
热塑性复材缠绕的V型储氢罐，是汽车行业发展需求的目标。随着技术进步，新的高温、高性能热塑性碳纤维复合材料，已经开始用于民用飞机的主要受力结构，如机身、机翼。新材料完全能满足储氢罐的机械性能要求。做为V型储氢罐另外一个关键是芯模。芯模除了CTD公司制造V型氢燃料罐的核心技术–可折叠芯模外，还有一种可融化的芯模。总之,汽车用热塑性复材缠绕的V型储氢罐,目前国外也还处在研发阶段。
[2021-11-03]
风电装机熨平周期，拉动风电玻纤纱需求稳步增长
随着风电进入平价时代，政策目标指引叠加成本下降下中长期装机需求具备增长空间；短期来看，招标情况预示拐点已至，预计明年风电装机将快速放量。风电是玻纤重要的下游需求，且随着技术进步渗透率有望进一步提升。风电纱具有较强的技术壁垒和认证壁垒，生产主要集中在头部企业，风电高景气下带来的玻纤需求有望转化为头部企业的业绩增量，看好在风电领域具有较强竞争力的中国巨石。
[2021-11-03]
车体采用国产TG800宇航级碳纤维复合材料打造！首辆国产雪车将出征北京冬奥会
首辆国产雪车将出征北京冬奥会，用于制造车体的是国产TG800宇航级碳纤维复合材料。周宇说：“这种材料看起来像壁纸，它是一种三明治结构。夹在中间的黑色碳纤维复合材料预浸料两面有黏性，轻薄、柔软、延展性好，呈细小的编织状。此外，每根碳纤维单丝的直径只有人类头发直径的十分之一左右。”全车铺贴完成后，必须对车体进行加热和加压，使原本柔软的复合材料中间体完全固化，成为坚硬、结实的车体。
[2021-11-03]
全球最大复合材料超级游艇“Serenity MRF”号正式交付，全长56.4米！
2021年11月1日，阿联酋游艇制造商Gulf Craft迎来了一个重要时刻，该公司正式将世界上最大的复合材料建造的超级游艇Majesty 175移交给船东，“Serenity MRF”号全长56.4米，总吨位780吨。由于使用了碳纤维和乙烯酯等先进的复合材料，她可以轻松地在低吃水率的地区航行，吃水只有2.05米。这艘Majesty 175全速16.5节，巡航速度10节，航程可达4000海里，堪称远洋游艇。现在正式移交给她的主人，世界上最大的复合材料建造的超级游艇将访问全球码头和异国情调的目的地。
[2021-11-02]
碳纤维复合材料在机器人机械臂的应用优势
近年来，随着我国机器人技术的不断深入发展，对于机器人高速度、高精度、高负载自重比等性能的提升受到工业和航空航天领域的关注。碳纤维自诞生以来以其高强度、抗腐蚀、抗冲击、重量轻而闻名遐迩。利用碳纤维复合材料来作为机器人机械臂的整体材料不仅使机械臂的强度更高而且实现了机械臂整体的轻量化，对于高精度完成任务有着很大的作用。
[2021-11-01]
高压储氢有望推动复合材料快速增长——加氢站、成本及储存效率
在本专题文章第1部分《高压储氢有望推动复合材料快速增长——重卡、汽车及铁路用储罐需求》中，探讨了使用IV型碳纤维增强聚合物（CFRP）储氢罐将氢气（H₂）储存为压缩气体的氢燃料汽车预计显著增长。在本期第2部分内容中，将会主要讨论H₂加油站（H₂ refueling stations，HRS）和用于配送的管式拖车的其他市场比如用于IV型储罐的玻璃纤维。此外，还探讨了成本和储存效率、储罐重新认证、传感器用于再认证以及优化生产和健康监测等问题。
[2021-10-29]
全国首条通航飞行器复合材料自动化生产线在武汉启动
10月27日，吉利通航制造基地在武汉经开区通用航空及卫星产业园启动，首架无人机——XC-25同步下线，这也标志着国内首条通航飞行器复合材料自动化生产线正式投产。该基地拥有国内首条通航飞行器复合材料自动化生产线，相比传统手工打造的航空制造产线节约60%以上的人工成本，可实现年产翼展4米以上的复合材料工业级无人机1000余架。
[2021-10-29]
中国巨石超高模量E9玻璃纤维在2021北京风能展上受到广泛关注
风电平价时代 我们御风而行——巨石超高模量E9玻璃纤维在2021北京风能展上受到广泛关注！E9超高模量玻璃纤维是目前全球玻纤行业的塔尖产品，是一款模量超越100GPa且实现大规模量产的玻纤产品，给行业带来一个全新高度的性能水平。相较于以往的产品，E9玻璃纤维具有更高的模量、更高的强度、更好的抗疲劳性能。相同条件下，使用E9玻璃纤维制造的风力叶片拥有更好的刚度、更轻的重量，有利于叶片的提质减重。
[2021-10-28]
AOC与Zoltek携手开发新型CF-SMC，用于工业规模的高性能汽车零件
Zoltek的低成本碳纤维与AOC的Daron SMC树脂相结合，生产出的CF-SMC具有增强的机械性能、低部件排放、成本效益和设计自由度。在英国政府资助的研究项目TUCANA支持下，AOC AG（瑞士沙夫豪森）开发了一种基于Daron聚氨酯混合技术的新型片状模塑料 (SMC)。凭借环氧树脂 CF-SMC的机械性能，以及不饱和聚酯树脂 (UPR) 和乙烯基酯树脂 (VER) SMC的制造简易性，使之能够以工业规模生产短切碳纤维模塑部件。
[2021-10-28]
中国巨石现有玻纤总产能位居全球第一！智能制造基地年产15万吨玻璃纤维池窑拉丝生产线已经达产
中国巨石10月26日在投资者互动平台表示，公司现有玻纤总产能位居全球第一！智能制造基地年产15万吨玻璃纤维池窑拉丝生产线已经达产。目前中国巨石全球在建项目有：巨石埃及玻璃纤维股份有限公司年产12万吨玻璃纤维池窑拉丝生产线建设项目（预计2022年年底前投产）以及桐乡智能制造基地细纱三期年产10万吨电子纱暨3亿米电子布项目（预计2022年上半年投产）。
[2021-10-27]
自动化在复合材料生产中的重要作用
在航空航天领域，自动化是提高热塑性复合材料部件制造水平的重要手段。飞机制造商（OEM）和各级零部件供应商采用LMPAEK等高性能聚合物并结合新型加工技术，有望通过轻型复合材料来增加产能、减少缺陷、提高效率，进而降低生产成本。
[2021-10-27]
制作复合材料制品，如何选择最合适的树脂？选树脂有哪些技巧？
复合材料的主要成分即纤维和树脂。纤维通常选用玻璃纤维或碳纤维，二者可增强产品所需的强度和刚度。但如果单独使用，依旧不能满足产品的最终性能。如果用树脂浸渍纤维，然后进行固化，便能达到各种应用设计的强度、刚度和轻量要求，同时为最终产品增加诸多的好处。谈到树脂，有很多的选择，也可以选择树脂添加剂来满足应用要求。因此，了解树脂之间的差异，以及它们如何影响复合材料的性能是非常重要的。
[2021-10-26]
