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    你真的了解玻璃钢么？玻璃钢轻量化车型受追捧
    发布时间：2017-06-02
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    伴随国内计重收费和治超的推广，轻量化车型越来越受追捧，各种号称史上最轻的轻量化卡车不断刺激着人们的眼球，相信不少人心里也都会有这么一个疑惑，车越做越轻安全性是不是也降低了呢？
     
    在竞争激烈的市场上，也有一些品牌在宣传时表示，自己用的是全钢驾驶室，安全性有保证，别的品牌驾驶室顶是玻璃钢的，跟纸糊的差不多，安全性没有保障。和很多人买车一样，拍拍车门拍拍驾驶室听听声音就能感觉一台车安全性是否可靠，全钢驾驶室听上去就给人绝对安全的保障。那么玻璃钢真的如经销商说的那么不堪一击么？
     
    玻璃钢，二战后开始广泛应用
     
    玻璃钢学名纤维增强塑料，俗称FRP（Fiber Reinforced Plastics），即纤维增强复合塑料。它是以玻璃纤维及其制品（玻纤毡布纱等）作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。
     
    早在1955年，欧洲就开始在汽车上使用玻璃钢，曾经在STM-Ⅱ型车身试用玻璃钢版，1970年，日本用玻璃钢制造汽车车轮装饰罩，1971年铃木用玻璃钢制造发动机罩，翼子板，英国在上世纪五十年代开始使用玻璃钢，取代之前的钢木混合的驾驶室。例如当时的福登上S21，三轮汽车等，那个时代车型的整体造型风格也焕然一新不再呆板。
     
    国内一些厂家在发展玻璃钢车身方便也做了大量的工作，很早之前一汽研制成功了玻璃钢发动机罩子，及平头可翻式驾驶室。从目前来看玻璃钢产品在国内中重卡上应用可以说是十分广泛的，比如一些长头的发动机罩子、保险杠、前面罩、驾驶室顶盖、侧裙板，导流罩。例如大家最熟悉的国内导流罩制造厂家东莞蔡记，而大家所羡慕的美国长头卡车的豪华大卧铺，有一些也是玻璃钢材料制成的。
     
    ●轻质高强度耐腐蚀，车辆应用广泛
     
    由于玻璃钢材料具有投入少，生产周期短，可设计性较强的特点，所以目前在卡车上很多地方应用比较广泛。比如早些年前，国内卡车还主要是以长头平头为主，高顶车型并不常见，随着国内高速公路的快速发展，大大刺激长途运输的发展，高顶驾驶室牵引车需求旺盛，但是由于驾驶室高顶整体钢材成型设计困难，模具设计成本高，如果多块板材拼焊后期又容易出现锈蚀漏雨等情况。于是玻璃钢做驾驶室顶在当时成为了不少厂家的选择，到目前仍然有一些卡车的驾驶室顶盖采用的是玻璃钢材料。
     
    玻璃钢材料具有轻质高强度的特点，其密度低在1.5-2.0之间。只有碳素钢的1/4-1/5，甚至比铝的还要低。与08F钢材相比，2.5mm厚度的玻璃钢强度与1mm厚的钢材相当。此外玻璃钢可以根据需求，灵活的设计产品结构，使用产品具有更好的整体型，工艺性优良，可以根据产品的形状，用途及数量灵活选择成型工艺，且成型工艺简单，可以一次成型，耐腐蚀性好，对大气、水和一般浓度的酸碱盐等都有较好的抵抗力。所以目前很多卡车的前部保险杠、前面罩，裙板，导流罩都采用了玻璃钢材料。（文章来源：卡车之家）

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