随着能源危机的加重与节能减排法律法规的推动，汽车轻量化、电动化、智能化已成为汽车领域的发展主题。
复合材料特别是碳纤维树脂基复合材料，具有高强度、高模量、低密度、耐疲劳、耐腐蚀、性能可设计和阻尼抗震性能好的独特优势。在汽车轻量化、电动化、智能化应用中发挥着关键作用。无论是在车身和内饰部件、动力总成、电机座还是刹车系统，还是在冷却水泵、废气处理的轴承、真空泵的转子和叶片或密封用的密封圈中使用碳纤维复合材料比常规材料要轻得多。
在汽车中会用到越来越多的复合材料，这毋庸置疑。汽车轻量化是汽车节能减排的必由之路。
复合材料在汽车中的应用：
1 车身及主要零部件
车门、发动机罩、后扰流板
挡泥板
气体阻尼器／减震器涂层
车顶
2 车身外壳部件
车顶枢架
导流板
A,B,C-柱
后排座椅
基于复合材料的电池外壳
门槛
地板钢筋
3 碳陶瓷刹车盘
4 电池解决方案
锂离子电池用石墨阳极材料
铅碳电池用膨胀石墨添加剂
5 摩擦材料
齿轮同步环
离合器从动盘
刹车片用氧化纤维
6 底盘部件
复合钢板弹簧
复合螺旋弹簧
7 气体扩散层和双极板
燃料电池
8 叶片和转子
刹车辅助泵
舒适泵
储罐泄漏诊断
9 密封材料
气缸盖
柴油颗粒滤清器
排气系统
辅助加热
10 轴承和机械密封件
燃油泵
冷却水泵
废气再循环
涡轮增压器
空调压缩机
11 热管理材料
石墨粉
石墨箔
轻量化石墨板
石墨相变复合材料
12 换向器盘和碳刷
交流发电机
起动机
冷却风扇
燃油泵
13 其他
座椅加热器用碳纤维
注塑件用的短切碳纤维
内饰零件，如由热塑材料和片状模塑料(SMC）制成的包裏架
基于氧化纤维的发动机舱层隔离用无坊布
实例一：车身部件
车身部件从后扰流板、挡泥板和发动机罩延伸到车门和车顶
实例二：汽车结构件
高品质的碳纤维复合材料与其他材料组成的结构件，能够在满足结构部件机械应力和碰撞行为高要求的同时减轻车辆重量。如后排座椅、车顶框架、挡风玻璃框架、A 柱、B 柱、C 柱加强件、门槛和支柱。
实例三：电动汽车高压电池组件
一种基于无纺布和纤维增强热固性复合材料高压电池外壳，与钢制部件相比，重量减轻了50%。通过了耐火性、刚度、声学以及热和电磁屏蔽的最高检验标准。无纺布的使用大大提高了组件的可设计性，可针对不同生产工艺设计成不同的几何形状。（来源：网络）
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