众所周知，航空发动机是工业设计、制造的集大成之作，被誉为“现代工业皇冠上的钻石”，是飞机的动力核心。航空发动机的叶轮是航空发动机中的重要组成部分，由于其空间结构复杂从而对航空发动机叶面的加工提出了极高的要求。在航空发动机叶轮的加工过程中主要采用的是五轴CNC加工中心来完成对于航空发动机叶轮型面的空间加工。
叶轮叶片，是航空发动机、汽轮机等装置核心的部件。叶轮既指装有动叶的轮盘，又指轮盘与安装其上的转动叶片的总称。在航空发动机中的涡轮叶片处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，而被称为第一关键零件。由于其复杂的曲面结构，以及近乎苛刻的应用环境，使得叶轮叶片成为最为典型的难加工结构件。叶轮叶片加工，素有“五轴加工的巅峰竞技场”之说，可见其在机加工技术上的典型代表作用，其先进的加工方案，深受国内外技术达人们的关注与追捧。
五轴加工中心一般是指五轴联动数控加工中心，即有五个轴（维度）能进行关联运动实现切削加工的数控加工中心。随着机械工业的发展，各种复杂程度高、加工精度高、生产批量大的机械零件的加工，越来越多地运用了五轴加工中心。
航空发动机叶轮对于加工有着严格的要求。由于航空发动机叶轮需要在高温下长时间的工作，因此航空发动机叶轮所使用的材料无论是在硬度还是耐磨性等方面都有着极高的性能，在使用五轴加工中心来对航空发动机叶轮进行机械加工的过程中需要结合航空发动机叶轮的特点完成对于航空发动机叶轮的建模，并结合航空发动机叶轮的材料特性来合理地选用刀具和加工进给量，确保航空发动机叶轮的加工质量与加工效率。
航空发动机叶轮是典型的自由曲面零件，铸造成型后修光是传统的叶轮生产采用的方法。随着设计理论的变化和性能的改变，叶轮工作面要平滑，当叶轮的表面粗糙度较高时，容易造成叶轮的动平衡性能变差，偏心易坏，航空发动机叶轮形状变得更为复杂，将为航空发动机叶轮的制造带来极大的难度。传统的航空发动机叶轮的加工所采用的磨削加工的方式不但使工人的劳动强度增大，生产周期长且航空发动机叶轮的生产效率较低。由于叶轮的工作转速越来越高，航空发动机叶轮采用新型的高强度材料，这使得航空发动机叶轮更难加工。因此人们必须考虑采用其他方法来加工叶轮，那就是五轴联动加工中心。
五轴加工中心是一种高精度的空间几何加工设备，同时五轴联动数控加工技术是先进制造技术的重要组成部分和基础技术之一，将五轴加工中心应用于航空发动机叶轮的加工中将极大地提高航空发动机叶轮的加工效率和加工精度，对于航空发动机叶轮复杂的空间结构也能够更好地控制几何加工精度。将我国的五轴加工中心广泛应用于航空、航天以及军工等领域中对于提高相关设备的加工质量有着极为重要的意义。五轴联动数控加工技术的发展水平不仅仅是一 个机械制造企业发展水平的重要标志，更是一个国家机械制造工业发展水平的标志 之一。（以上文章是由广东雅博圣根据有关资料编辑整理完成）
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