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“十三五”我国玻璃钢渔船将迎来全面推广期

发布时间：2017-06-03

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我国是世界上渔船数量最多的国家，已有107万艘，约占世界渔船总量的1/4，其中，90%以上为木质渔船。这与渔业发达国家中小型渔船已基本玻璃钢化的现状形成鲜明的对照。

十三五规划

随着我国船舶工业以及节能减排技术的不断发展，我国大力发展玻璃钢渔船的时机已经成熟。在未来几年，我国将加快推动玻璃钢渔船的产业化步伐，有效解决我国近海中小型木质渔船，玻璃钢化过程中的关键问题，逐步淘汰落后的中小型木质渔船，推进我国渔船装备的现代化。预计“十三五”期间，我国将逐步完善玻璃钢产业的安全、技术、质量、标准以及环保等体系，使玻璃钢渔船数量达到全国渔船总量的10%以上。

一、市场前景广阔

从世界上第一艘玻璃钢渔船出现至今，已有50余年时间。玻璃钢渔船以其明显的优势，成为世界中小型渔船的主流。与木质渔船和钢质渔船相比，玻璃钢渔船具有寿命长、修理费用低、船体重量轻、适渔性好的等特点。

从我国目前渔船的发展现状看，我国现有的中小型木质渔船非常适合玻璃钢材质建造，因此，中小型玻璃钢渔船市场空间很大。据测算，如果这些中小型渔船全部更新改造，市场规模高达数千亿甚至上万亿元。据业内专家介绍，农业部渔业船舶检验局近期通过调研了解到，沿海地区各种养殖渔船正在迅速发展，十分适合采用玻璃钢材质。同时，随着我国居民生活水平的提高，借鉴国外发达国家沿海休闲渔业的发展经验，我国休闲渔业前景广阔。玻璃钢渔船漂亮的外形，良好的性能非常适合休闲渔业。休闲渔业将为玻璃钢渔船的发展提供广阔的天地。除国内市场外，一些发展中国家已成为玻璃钢渔船很大的潜在市场，近年来我国玻璃钢渔船建造达到了较高水平，完全有实力抢占这一市场。

二、具备产业化基础

我国内地从1974年开始设计建造第一艘玻璃钢渔船，到1994年的20年时间里，仅建造了总长在13米以上的玻璃钢机动渔船60余艘，而且这些渔船的作业方式以拖、流、钓为主，其它种类的很少。我国只有为数不多的企业建造玻璃钢渔船，未形成批量生产，大多处于单艘试生产阶段，产品质量不稳定，推广应用范围不广。从“六五”开始，我国对玻璃钢渔船的研发逐步走上了正轨。由上海玻璃钢研究所、中国水产科学研究院和苏州船厂等单位承担研发的“六五”国家科技攻关项目“玻璃钢渔船”，对玻璃钢渔船的原材料、船型、结构以及成型工艺进行了联合攻关，并试制成功了我国第一艘全玻璃钢的16.88米流钓冷冻渔船。1995年，农业部渔船检验局公布实施了我国首部《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范》。

为了进一步推进玻璃钢渔船的发展，农业部和当时国家建材局共同主持、承担了国家“九五”科技攻关项目“大型玻璃钢渔船的研制及产业化”，先后研制了24米玻璃钢渔船、13.8米渔船、18米渔船、33米渔船、17.8米游艇等。这一攻关项目的实施，有力推动了我国玻璃钢渔船的发展。玻璃钢渔船生产企业如雨后春笋般成立，玻璃钢渔船建造技术有了突破性的提高。2002年，山东西港水产集团船舶修造厂建成我国第一艘自主设计的29.18米玻璃钢远洋金枪鱼延绳钓渔船，随后又建造了28.6米金枪鱼延绳钓渔船、29.98米金枪鱼延绳钓渔船。与此同时，珠海市琛龙船厂有限公司和深圳宝达船艇有限公司建造了29.98米玻璃钢金枪鱼延绳钓渔船。此外，相关部门还组织了针对玻璃钢渔船技术工人、质检员、检船师等的培训班，为提高玻璃钢渔船建造质量起到了极大的促进作用。这一时期是我国玻璃钢渔船发展的黄金时期。

在国家对节能减排工作的高度重视下， 2008年开展的农业生态环境保护项目“渔船船型研究与设计”，对辽宁地区渔业玻璃钢船型进行了研究，在2009年加以试点推广。同年，农业部渔船检验局又修订颁布实施《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范》，为我国玻璃钢渔船设计与建造向更高层次发展打下了基础。

三、与先进水平仍有差距

虽然具备一定的产业基础，但与美国和日本等渔业发达国家相比，我国玻璃钢渔船无论在数量上还是在质量、技术工艺等方面还有一定差距。

目前，我国没有专门针对玻璃钢渔船的研究机构，对用于渔船的玻璃钢材料以及玻璃钢渔船船型缺乏深入和系统的研究。与此同时，高等院校也一直没有开设造船及复合材料课程与专业，国内玻璃钢船舶设计、建造和检验人才奇缺。国内数量有限的能设计玻璃钢渔船单位的设计人员大都是学钢质船舶设计出身的，基本没有从事玻璃钢渔船研发的经验。

此外，玻璃钢渔船技工人十分缺乏。玻璃钢不同于金属材料，玻璃钢渔船的质量和糊制工艺密切相关，玻璃钢渔船船体的质量检验也与金属船体截然不同。从2002年开始，农业部渔船检验局举办了几期玻璃钢渔船手糊工、质检员技术培训班，但培训的深度和广度远远不够。还有相当一部分从业人员没有经过技术培训。有相当数量的手糊工是从劳务市场直接招来的，根本不掌握玻璃钢专业的基础知识。据悉，目前由于相当一部分企业对玻璃钢渔船质量的检验缺乏了解，检验工作在某种程度上流于形式，甚至许多验船师缺乏这方面的专业知识，使玻璃钢渔船缺乏质量把关者。

四、抓住机遇实现突破

发展玻璃钢渔船是我国渔船更新改造的需要，也是提高我国渔船技术水平的需要。我国玻璃钢渔船产业要实现新的发展，应制定全面合理的发展规划，建立适应市场的发展体系，将生产和技术法规有机结合；不仅需要科研单位的技术支撑、生产单位的广泛参与，而且需要政府的有力推动以及全社会的普遍关注。业内专家表示，从“十二五”开始，我国已经陆续开展了一系列技术标准制订、研发设计、政策扶持等工作，“十三五”将是玻璃钢渔船全面推广时期。

“十三五”我国玻璃钢渔船将迎来全面推广期

业内专家认为，今后，我国玻璃钢渔船产业的发展要综合运用政策、经济、法律和科技手段来政策、法规层面的，必须综合、协调推进。专家还建议，我国可以借鉴发达国家和地区推广玻璃钢渔船的成功经验，结合我国渔业成产实际，在玻璃钢渔船试点工作已经取得初步的基础上，引进消化成熟的玻璃钢渔船设计和建造技术，加大我国玻璃钢渔船的推广力度，尽快形成我国玻璃钢渔船的产业规模，加速实现我国木质渔船玻璃钢化。（来源：赵鸿汉老师《市场信息摘要》）

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