据媒体报道，在今年的纽博格林24小时耐力赛上，保时捷将首次使用由天然纤维复合材料制成的完整车身套件。
天然纤维复合材料可以取代跑车中的金属和塑料注塑组件。就重量和刚度而言，此类在非结构件中使用的可回收天然纤维复合材料，具有与碳纤维复合材料(CFRP)相似的性能，能够达到同等安全和品质级别。而且，天然纤维复合材料的制造成本和能耗更低。
就车门而言，轻质巴尔沙木是复合材料的核心。生产碳纤维组件时，采用了夹层结构和著名的树脂转移成型(RTM)工艺。相比之下，尾翼则是先用环氧树脂浸渍，然后在高压釜中烘烤。
新添加的由天然纤维增强塑料制成的部件，采用真空导入工艺，以及Bcomp公司专有的功能骨架（powerRibs）技术，以满足刚度要求。不同厚度和纤维取向材料，可针对特定用途和负载情况进行精确调整。
天然纤维复合材料特别适用于车辆的部分或非结构区域。此外，振动阻尼提高了五倍，如果发生事故，可以分裂成更大和不太锋利的碎片。(来源：盖世汽车网)
另外，据外媒WinFuture消息，保时捷正在研究用于车身制造的新型复合材料，并将用这种新材料替代碳纤维。
现在，新型生物纤维复合材料已在保时捷718 Cayman GT4 Clubsport MR上大规模使用。这种材料的优点是基本上可以替代碳纤维复合材料（CFRP）：它相对便宜，主要由可再生原料组成，重量轻，且制造所需的能源少于碳纤维。
该材料具有与碳纤维相似的性能，并在一定程度上满足了高安全性和质量要求。在重量和刚性方面，可回收的生物纤维复合材料具有相当的价值。该材料代替了生产型跑车的相应金属和塑料注塑成型部件，在今年的纽伯格林24小时耐力赛中，保时捷GT4将由生物纤维复合材料制成其完整车身套件。（来源：智车派）
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