复合材料是一种人造材料，其基体分为金属和非金属两大类。金属基体常见的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体常见的有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属。
复合材料比传统材料更加坚固、轻盈，因此在很多领域都有潜在应用。例如，一些行业正在开发智能复合材料，这些材料可能具有传感、驱动、计算、通信以及其他功能。但是，在使用这些材料设计复合结构之前，工程师必须充分了解它们的功能特性。
复合材料广泛应用于汽车行业，化工、纺织、机械制造和医学领域，航空航天领域。
航空航天领域
碳纤维复合材料具有高强度的特点是钢材强度的五倍以上，所以在航天航空领域使用上可以使飞行器更加结实坚固。在主承力构件上也用了树脂基复合材料。
碳纤维复合材料的优势还不仅仅体现在宇宙飞行器上，在航空领越特别是飞机制造业中应用广泛。统计显示,目前碳纤维复合材料在小型商务飞机和直升飞机上的使用量已占70%-80%， 在军用飞机上占30%-40%,在大型客机上占15%-50%。
碳/碳复合材料具有许多碳和石墨材料的优点,目前,国际上大多数军用和民用干线飞机采均用碳纤维增强基体的复合材料刹车。飞机上使用纤维增强树脂的还有：螺旋桨、雷达屏、起落架、机门、座椅、行李架等。
作为航天航空领域的重要支柱，复合材料的生产和研究直接关系到我国高新技术产业尤其是航天航空产业能否占领世界的科技技术前沿,对于我国航天航空事业的发展有着重要的作用。
交通运输领域
树脂基复合材料在铁路客车、货车、冷藏车上主要应用于机车车身，客车和货车车厢或顶棚。应用最多的是以泡沫塑料为芯材的夹层构造。这种构造在冷藏车上；即做构架材料又做隔热材料。
长纤维增强热塑性复合材料采取电缆包覆等形式将其与PP、PA等材料复合，代替原来的短纤维。通过注射模压等工艺，制成性能更高的汽车部件，比如汽车的保险杠、备胎、仪表盘。
目前来看，高级跑车已经广泛大量使用复合材料。比如宝马的明星产品i8，就是全碳纤维车身。比如：注塑复合材料车轮毂，玻璃纤维增强的板簧等。复合材料在高铁上的应用主要为：车窗装饰框、座椅、卫生间地板等。
在高速列车应用研制过程中，主承载结构优先选用碳纤维复合材料，次结构可采用玻璃纤维复合材料等材料，局部抗冲击部位可考虑选用芳纶纤维复合材料。除此之外，碳纤维铝蜂窝夹芯结构用于列车的车体制作，与传统铝合金车体相比，车体外壳的总质量可以降低40%，这对于实现汽车轻量化、提高列车运行速度有着很好的优势。
建筑工程领域
纤维复合材料作为新型建筑材料，对于降低工程的投入成本，提高建筑质量具有重要意义。复合材料在建筑工程中主要用作采光材料，维护材料、装饰材料等，还用在排水工程、卫生器材、采暖通风、土木工程等。
采用了碳纤维复合材料后，土木工程的承载力度将提高20%，抗弯力度提高17%，运用碳纤维加固的板材，具有更高的抗拉伸力，并阻止了裂缝的扩张。国内，玻璃钢主要用于各种类型的门窗、地面、装饰板、道路灯具、路标、卫生器材、家具等。透光玻璃钢主要用于采光材料，用于农业温室，水产养殖、大型民用建筑等。
木塑复合材料，是由PP、PE、PVC等回收的废旧塑料与锯木、秸杆、稻壳、玉米杆等农林废弃物，经挤出、压制成型的板材或其他制品，原料中废弃物的利用比例可高达90%，符合国家节能环保的政策导向。
如今，随着技术的发展，木塑性能的提高，木塑应用于家具的多个方向，在板材、型材、异型材的制造上尤为突出。塑复合材料可以用于制作框式和板木家具，木塑复合材料也适合进行染色、做旧和仿古处理，还适合用于制造具有怀旧韵味和自然风格的美式家具。
体育、医疗卫生领域
FRP 复合材料系统是由高强度的连续纤维（如玻璃丝或碳丝）与聚合物基体组合而成。使用FRP制造体育用品，可以充分发挥其高强度、耐疲劳和高弹性的特点。FRP用于制造夹层滑雪板、高尔夫球棒、网球拍、跳板、钓鱼竿、体育赛艇等。
碳纤维复合材料通过合理的设计可整体成型，这样可以省掉许多组合型架和装配型架，降低生产成本。随着技术的发展，体育器材的成型方法很多，主要包括缠绕成型、模压成型、RTM成型、拉挤成型等技术。
在医学方面，玻璃钢假肢比钢制品轻2/3，制造费用减少1/4，国外采用碳纤维增强塑料制造关节，采用碳纤维增强有机玻璃制造齿痕，与原来的有机玻璃相比，强度高，厚度薄，导热性提高，更接近生理需求。
复合材料具有轻质、高强、低碳环保、性能与功能可设计性等优点，在国内外都属于重点支持发展的战略性新材料产业。希望在大家的不断努力下复合材料必将实现高质量、高效率、智能化、绿色循环的产业辉煌，也为国民经济的持续增长作出应有的贡献。（来源：网络）
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